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去年健保給付最多的第一名、降血脂藥物「冠脂妥」驚爆有偽藥，全靠新北市一處社區藥局的藥師夠「龜毛」，發現鋁箔內包裝和藥錠都怪怪的，色澤不一，機警通報該藥的製造商台灣阿斯特捷利康股份有限公司，這才揪出這一起偽藥案。不過，食藥署迄今仍未掌握偽藥數量及流向。
食藥署是在今（4）日公布，查獲「冠脂妥」（Crestor 10mg）膜衣錠盒裝有偽藥在市面流通，批號為MV503，經初步分析與真藥成分不同，屬於另一種降血脂成分，呼籲民眾若有此批號產品立即停止使用，醫院、藥局停止供應該批號。
藥師公會全聯會發言人、藥師沈采穎表示，降血脂藥物「冠脂妥」有偽藥的消息已在藥師圈內流傳一陣子，由基層藥師機警揪出，而「冠脂妥」這2、3個月都還在出貨，同一批批號同時有真藥、偽藥在市面流通，過去聞所未聞。
沈采穎說，冠脂妥比其他舊款降血脂藥物，副作用較小，真、偽藥同批號，生產時間又相近，再再凸顯偽藥業者的消息未免過於靈敏，難免啟人疑竇，難以判斷到底偽藥是在本地生產或國外生產。
藥師柯明道說，冠脂妥28顆約600元，而這次被查獲的偽藥成分，由於已過專利期，其原廠藥要價約400至500元，但台廠藥可以砍到1、200元，價差可到3倍，有利可圖，且該款偽藥的仿製技術高，恐不是一般地下工廠所為。
民眾最擔心偽藥下肚，除了沒藥效，還可能傷身？對此，食藥署指出，經初步分析偽藥發現，其中成分屬於Atorvastatin，也是降血脂成分之一，但與真藥的Rosuvastatin成分不同，其他成分仍待進一步化驗，既是偽藥就不該繼續使用；而真藥該批號自去年10月出廠以來，食藥署並未接獲國內有不良反應通報。
台北醫學大學附設醫院心臟內科主任黃群耀說，偽藥的Atorvastatin成分上市較早，較真藥的Rosuvastatin約早2、3年，手上拿到問題批號產品的民眾應立即停用，雖適逢周末，但停藥1、2天不致有健康疑慮。
台灣阿斯特捷利康股份有限公司則聲明指出，是在3月1日主動向食藥署通報3件（批號MV503），全部是來自藥局的冠脂妥膜衣錠仿冒品的報告，仿冒品並非是產品品質的問題，而是不法分子的非法活動，全力配合衛生單位提供相關藥品溯源資料，停止供應指定批號MV503冠脂妥藥品，以遏制仿冒品在市面上流通。
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
期間限定雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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